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3D磁感應輔助汽車控制
感測汽車控制功能（例如檔位選擇器和轉向信號指示器）的位置和移動是現代汽車設計中的一項重要要求。然而，感測 3 軸運動并不簡單，傳統的傳感器技術給工程師帶來了挑戰。這些范圍從物理設備尺寸和可靠性到功耗和成本。近推出的 3D 磁感應技術正在幫助工程師應對這些挑戰。
2023-03-09
3D磁感應 汽車控制
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聊聊汽車LVDS接口的瞬態保護
早于2018年，美國就規定所有汽車、SUV、卡車和廂式貨車必須配備后視視野系統。事實上，直至最近，后視攝像頭仍然是許多車型配備的唯一攝像頭，并被視為一項出色的安全功能。
2023-03-09
汽車 LVDS接口 瞬態保護
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汽車朝向電子化發展帶來龐大的商機
傳統的汽車產業已經逐漸朝向電子化、電氣化發展，除了各式各樣的電動汽車之外（混合動力與純電動車），就算是燃油車也在車身內部與外觀上使用越來越多的電子零組件。本文將為您介紹汽車電子化、電氣化的發展方向，以及由ST（意法半導體）所推出相關產品的功能特性。
2023-03-09
汽車 電子化
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如何為汽車和工業電源轉換器實施穩健的小型 EMI 控制解決方案
確保設備和用戶的安全對設計人員來說至關重要，而電容器則發揮著關鍵作用。在諸如電動汽車 (EV) 充電器、變頻器 (VFD) 的電磁干擾 (EMI) 過濾器、LED 驅動器等系統中，以及諸如電容式電源和電源轉換器等高能量密度應用中，元器件尺寸、重量和可靠性同樣具有舉足輕重的作用。
2023-03-08
汽車電源轉換器 工業電源轉換器 EMI 控制
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安森美的碳化硅技術將整合到寶馬集團的下一代電動汽車中
領先于智能電源和智能感知技術的安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON）宣布與寶馬集團（BMW）簽署長期供貨協議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術用于這家德國高端汽車制造商的400 V直流母線電動動力傳動系統。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的...
2023-03-07
安森美 碳化硅 電動汽車
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電池管理系統創新如何提高電動汽車采用率
要在未來實現全電動化，需要進行電動動力總成系統創新，其中包括BMS、車載充電器和直流/直流轉換器以及牽引逆變器。這些系統的核心是使電氣化成為可能的半導體元件。
2023-03-07
電池管理系統 電動汽車 采用率
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高集成度、最大化靈活度的電機控制驅動器
三相永磁無刷直流（以下簡稱“BLDC”）電機控制需要一個電子換向電路，而傳統的有刷直流電機是采用機械自換向的方式。與有刷直流電機不同，BLDC電機沒有電刷，無需定期維護或更換，因而不易受到磨損。我們將簡要介紹 BLDC 電機的結構和控制，然后介紹三種換向方法：
2023-03-07
電機控制 驅動器
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基于8002B的電磁信號放大檢波
在智能車競賽電磁導航方案中， 對來自工字型電感檢測到的20kHz導航信號進行放大檢波是關鍵。?往屆車模作品方案中，同學們常常使用單電源軌到軌運放電路對來自 電感電容諧振選頻回路中信號進行半邊整流放大，?然后直接濾波輸出檢波信號，?或者再通過倍壓檢波輸出。?在這兩種方案中， 運放只對輸入信...
2023-03-07
電磁信號 放大檢波
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推動電氣化發展的 4 大電流檢測設計趨勢
在所有描述世界日益電氣化的流行語中，有一個詞十分亮眼：電流檢測。如果電流檢測技術不可靠、不準確且難以用于設計，那么在太陽能電池陣列、電動汽車 (EV) 充電站或機器人領域令人耳熟能詳的創新幾乎都不可能實現。
2023-03-06
電氣化 電流檢測設計
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