-
利用μModule穩壓器實現正負反相應用的信號電平轉換
線性μModule穩壓器非常適用于負載點電源，因為它們易于插入，緊湊，一體化設計。它們只需很少的工程工作就能適應狹小的空間 - 除了μModule封裝本身之外，只需要幾個組件。任何降壓型μModule穩壓器都可以用來毫不費力地生成負電壓解決方案，同時保留μModule穩壓器固有的常規簡單設計和低元件數量優勢。
2018-06-14
穩壓器 信號電平 線性穩壓器
-
國巨陳泰銘：村田擴產不影響目前供需，MLCC維持合理價
日廠村田日前宣布擴產是否影響MLCC供需？對此，國巨董事長陳泰銘表示，目前MLCC供需失衡是產業結構的調整，日系廠商退出的產品很多是同業做不到的，而村田擴產主要針對車用，且從蓋廠到完成，預估到2020年以后，不會影響目前供需狀況，預估未來MLCC會維持一個相對合理的價格。
2018-06-12
國巨 村田 MLCC
-
禾伸堂董座唐錦榮：設備交貨塞車 MLCC擴產瓶頸難解
禾伸堂董事長唐錦榮近日表示，積層陶瓷電容（MLCC）的制帶機交期長達一年半，現在談的設備到2020年才能交貨，擴產瓶頸難解，加上車電、AI人工智能、工業4.0、物聯網需求百花齊放，供需的不平衡將激勵中高階MLCC有5～10年榮景，中低階景氣則可續航至2019年。
2018-06-12
禾伸堂 MLCC
-
如何使用NTC熱敏電阻限制浪涌電流？
電源電路通電的瞬間，外部電源的能量首先轉移到輸入濾波電容上。該瞬間產生很大的浪涌電流，如果不加以限制，很容易損壞保險絲以及后續的整流二極管等周邊電子元器件。因此在電路設計時，需要考慮如何限制浪涌電流。在本文中，我們將首先介紹如何使用NTC熱敏電阻限制浪涌電流，然后介紹如何選擇NTC...
2018-06-12
NTC 熱敏電阻 浪涌電流
-
提高放大器性能，先這樣“制服”容性負載吧
容性負載一定會影響運算放大器的性能。簡單地說，容性負載可以將放大器變為振蕩器。今天我們就來說說——容性負載如何將放大器變為振蕩器？如何處理容性負載？
2018-06-08
放大器 性能 容性負載
-
解析射頻集成電路設計中的常見問題及方案
射頻(RF) PCB設計，在目前公開出版的理論上具有很多不確定性，常被形容為一種“黑色藝術”。通常情況下，對于微波以下頻段的電路( 包括低頻和低頻數字電路) ，在全面掌握各類設計原則前提下的仔細規劃是一次性成功設計的保證。對于微波以上頻段和高頻的PC類數字電路，則需要2~3個版本的PCB方能保證電...
2018-06-04
射頻電路 集成電路 電路設計
-
光伏逆變器電感元件及其技術趨勢
全控型逆變器工作原理：為通常使用的單相輸出的全橋逆變主電路，交流元件采用IGBT管Q11、Q12、Q13、Q14。并由PWM脈寬調制控制IGBT管的導通或截止。
2018-05-31
光伏逆變器 電感元件
-
了解了電路設計中的這些細節，你的電路才不會被毀！
發現這些細節，就能拯救電路。很多人都一樣，我們很多工程師在完成一個項目后，發現整個項目大部分的時間都花在“調試檢測電路整改電路”這個階段，也正是這個階段，很多項目沒有辦法進行下去，停滯在那邊。想要快速完成項目，擺脫實驗調試時的煩悶，苦惱不知道問題出在哪里，就快點了解下面這些電路...
2018-05-30
電路設計 電路
-
全志科技：用中國芯實現汽車智能座艙
中國汽車產業在全球處于舉足輕重的地位，同時也正面臨智能化變革浪潮。全志科技車聯網事業部總經理胡東明先生近日表示：用中國芯實現中國汽車智能座艙。
2018-05-29
全志科技 芯片 汽車智能座艙
- 步進電機驅動器技術演進：從基礎驅動到智能閉環控制
- 低空經濟引爆千萬億賽道！2025無人機市場三大顛覆性趨勢
- 貿澤攜手Qorvo推出全新電子書揭秘電機控制集成化破局之道
- 選型避坑指南：如何為你的照明應用匹配最佳LED驅動器？
- 步進驅動器的醫療進化論：從精確定位到磁共振安全的創新之路
- 步進驅動器與BLDC驅動器：開環與閉環的工業控制哲學
- 7月30日深圳集結！第六屆智能工業展聚焦數字經濟與制造升級
- 電感技術全景解析：從基礎原理到國際大廠選型策略
- 差分振蕩器設計的進階之路：性能瓶頸突破秘籍
- 差分振蕩器是：駕馭噪聲，鎖定精準時序的核心引擎
- 14.4Gbps 狂飆！Cadence 全球首發 LPDDR6/5X IP 點亮下一代 AI
- 8.5MHz對決1MHz！國產運放挑戰ADI老將，醫療電子誰主沉浮？
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
