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EMC技術(shù)在DSP控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文深入細致地分析了DSP控制系統(tǒng)的信號完整性問題，從PCB設(shè)計和軟件設(shè)計兩方面，提出電磁兼容性設(shè)計的方案。在教學(xué)過程中增加該實例的講解， 使得抽象的電磁兼容理論具體化。這樣，學(xué)生的知識面得到擴展，對電磁兼容理論的理解會更加透徹，電磁兼容性設(shè)計的能力也會相應(yīng)提高。
2017-01-23
電磁兼容 電磁干擾 信號完整性
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超級干貨：EMC整改常用方法通曉
本文針對EMC整改中常用的問題進行探討，力圖拋磚引玉進行討論。首先，要根據(jù)實際情況對產(chǎn)品進行診斷，分析其干擾源所在及其相互干擾的途徑和方式。再根據(jù)分析結(jié)果，有針對性的進行整改。
2017-01-18
EMC 電磁兼容
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如何采用電流傳感器IC實現(xiàn)共模場干擾最小化？
Allegro MicroSystems電流傳感器IC可以分為三大類：需要外部磁芯的傳感器、具有封裝內(nèi)置磁芯的傳感器，以及具有集成載流環(huán)（但無磁芯）的傳感器。最后一類就是具有共模場抑制(CMR)功能的傳感器。本文將探討CMR的機制，并重點介紹如何充分利用此機制來優(yōu)化電路板設(shè)計和布局。
2017-01-18
EDA/IP/IC設(shè)計 EMC/EMI/ESD 傳感/MEMS
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如何通過元件擺放來改善電路板的EMI？
在設(shè)計好電路結(jié)構(gòu)和器件位置后，PCB的EMI把控對于整體設(shè)計就變得異常重要。如何對開關(guān)電源當(dāng)中的PCB電磁干擾進行避免就成了一個開發(fā)者們非常關(guān)心的話題。在本文中，小編將為大家介紹如何通過元件布局的把控來對EMI進行控制。
2017-01-17
ESD/EMI/EMC PCB 元器件
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如何兼顧交流穩(wěn)壓電源的電磁兼容性要求與測試？
基于對交流穩(wěn)壓電源使用價值的要求，其EMC性能應(yīng)當(dāng)是除了本身能達到較高嚴(yán)酷度等級的抗擾度指標(biāo)及合格的電磁干擾限制外，更重要的是要為其負載（對EMI敏感的電子設(shè)備）提供充足的EMC 安全裕度。本文結(jié)合對產(chǎn)品的EMC性能要求，對有關(guān)要求與測試方法作了較詳細的說明，并提出個人看法。
2017-01-13
交流穩(wěn)壓電源 電磁兼容
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驅(qū)動單元設(shè)計中出現(xiàn)了電磁兼容問題怎么辦？
電磁干擾一般通過空間輻射和通過導(dǎo)線傳導(dǎo)，在工程領(lǐng)域一直是人們要解決的難題和研究熱點。驅(qū)動單元作為大功率模塊，其中的放大電路、開關(guān)電路和逆變電路等主電路可能對電磁環(huán)境存在干擾，所以在驅(qū)動單元設(shè)計中就必須完善解決電磁兼容問題。
2017-01-13
ESD/EMI/EMC 電磁兼容 驅(qū)動
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經(jīng)驗分享：10大高頻電路布線方案
如果數(shù)字邏輯電路的頻率達到或者超過45MHZ~50MHZ，而且工作在這個頻率之上的電路已經(jīng)占到了整個電子系統(tǒng)一定的份量（比如說1/3），通常就稱為高頻電路。高頻電路設(shè)計是一個非常復(fù)雜的設(shè)計過程，其布線對整個設(shè)計至關(guān)重要！
2017-01-11
高頻電路 布線
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如何設(shè)計電動汽車的系統(tǒng)級EMC？
本文在分析整車EMC設(shè)計現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車的設(shè)計、測試經(jīng)驗為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國外一些車型的先進設(shè)計思路，從EMC工程設(shè)計角度，提出了一種電動汽車系統(tǒng)級EMC開發(fā)方法。該方法成功應(yīng)用于各研發(fā)車型，改變了以往樣車難以順利通過EMC法規(guī)的局面，同時保證了系統(tǒng)內(nèi)EMC。
2017-01-11
系統(tǒng)設(shè)計 EMC 電動汽車
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重型汽車如何抑制干擾源？
汽車電磁噪聲的抑制，可以在接受器方面進行，但由于接受頻率、干擾電波的傳播方式及其它種種實際情況，在接受器端采取措施是較為困難的。由于汽車電器設(shè)備的電磁噪聲能干擾其他通訊設(shè)備和各種電子設(shè)備，所以應(yīng)考慮抑制汽車電器設(shè)備本身產(chǎn)生的電磁噪聲。
2017-01-09
汽車電子 電磁兼容
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