機(jī)遇與挑戰(zhàn)：
- 政府和市場(chǎng)日益重視限制有害氣體排放和改善汽車的燃料效率
- 市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)張，直到下一個(gè)10年結(jié)束
市場(chǎng)數(shù)據(jù)：
- 預(yù)計(jì)2010年全球銷售量就將超過(guò)850萬(wàn)個(gè)，到2016年增長(zhǎng)到2200萬(wàn)個(gè)以上
- 2010年全球約有3100萬(wàn)個(gè)嵌入(內(nèi)置)和4900萬(wàn)個(gè)非嵌入遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)投入使用，預(yù)計(jì)到2016年分別超過(guò)1億和2億個(gè)
據(jù)iSuppli公司，由于政府和市場(chǎng)日益重視限制有害氣體排放和改善汽車的燃料效率，用于改善汽車效率的節(jié)能駕駛輔助解決方案，預(yù)計(jì)在2010年以及未來(lái)幾年將得到更多的采用。
雖然節(jié)能駕駛輔助解決方案的布署取決于導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)等因素，但該市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)張，直到下一個(gè)10年結(jié)束。
iSuppli公司的數(shù)據(jù)顯示，導(dǎo)航系統(tǒng)一項(xiàng)，預(yù)計(jì)2010年全球銷售量就將超過(guò)850萬(wàn)個(gè)，到2016年增長(zhǎng)到2200萬(wàn)個(gè)以上。這種前景意味著，每年將在美國(guó)和歐洲的新車中銷售400多萬(wàn)個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，理論上這些新車每輛都支持節(jié)能路線選擇(eco-routing)等軟件。eco-routing是一種節(jié)能駕駛輔助應(yīng)用，可以計(jì)算出最省油的行駛路線。
節(jié)能駕駛輔助應(yīng)用的增長(zhǎng)，反映出消費(fèi)者普遍重視“更加綠色”的解決方案，以及全球各地為保護(hù)環(huán)境而出臺(tái)了各種法規(guī)。iSuppli公司相信，由于現(xiàn)在存在利用創(chuàng)新性新技術(shù)改善汽車性能的可能性，節(jié)能駕駛輔助將更加受到歡迎，而且采納環(huán)境友好型解決方案的供應(yīng)商也將在爭(zhēng)奪消費(fèi)者的競(jìng)爭(zhēng)中獲得先機(jī)。
實(shí)際上，節(jié)能駕駛輔助依賴傳感器網(wǎng)絡(luò)來(lái)監(jiān)測(cè)各種汽車系統(tǒng)。這些解決方案屬于車載和駕駛輔助系統(tǒng)中新興的一類，如果嵌入汽車將會(huì)取得最大效果，甚至能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)和自主控制。
節(jié)能駕駛輔助近期有望實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)
在總體節(jié)能駕駛輔助領(lǐng)域，存在不同的范疇，包括節(jié)能監(jiān)測(cè)——提供對(duì)汽車資源更加詳盡深入的分析以及能源管理；節(jié)能建議——向駕車者提供建議，如何根據(jù)現(xiàn)有信息取得最大好處；節(jié)能動(dòng)力總成——對(duì)汽車的動(dòng)力總成進(jìn)行自動(dòng)控制，以優(yōu)化駕駛效率。
上述每類應(yīng)用的汽車配售率預(yù)計(jì)都會(huì)增長(zhǎng)，2010-2013年增長(zhǎng)比較緩慢，隨后從2014年開(kāi)始基本以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，直到2020年末。iSuppli公司的圖表顯示，節(jié)能監(jiān)測(cè)和節(jié)能建議近期將大幅增長(zhǎng)，而由于復(fù)雜性和需要與其它汽車系統(tǒng)整合，節(jié)能動(dòng)力總成的布署比較緩慢。但到2020年，美國(guó)和西歐的節(jié)能動(dòng)力總成應(yīng)用將達(dá)到35%的配售率，接近節(jié)能監(jiān)測(cè)和節(jié)能建議系統(tǒng)的水平。
圖4所示為2007-2020年(百分比增長(zhǎng)率)節(jié)能監(jiān)測(cè)功能配售率在美國(guó)、西歐和亞太地區(qū)配售率的增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)。節(jié)能監(jiān)測(cè)是發(fā)展較快的節(jié)能輔助駕駛應(yīng)用之一。
遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的作用
除了導(dǎo)航系統(tǒng)，節(jié)能輔助駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)受到汽車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的推動(dòng)。汽車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)是包含電腦與遠(yuǎn)程通信的集成系統(tǒng)，用于增強(qiáng)目前汽車所提供的功能，如GPS導(dǎo)航、免提電話、車載服務(wù)和應(yīng)用。iSuppli公司預(yù)測(cè)，2010年全球約有3100萬(wàn)個(gè)嵌入(內(nèi)置)和4900萬(wàn)個(gè)非嵌入遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)投入使用。預(yù)計(jì)到2016年分別超過(guò)1億和2億個(gè)。
尤其是，隨著汽車廠商開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái)的供應(yīng)可能增加。iSuppli公司認(rèn)為，這是因?yàn)閷⑿枰h(yuǎn)程信息處理連接來(lái)支持許多電動(dòng)汽車功能，進(jìn)而允許廠商翻新或擴(kuò)展節(jié)能駕駛輔助功能。隨著電動(dòng)汽車的推出，將需要更多的傳感器網(wǎng)絡(luò)和節(jié)能駕駛輔助應(yīng)用，以向消費(fèi)者提供其有效操控汽車所需的信息。
