- 容量大
- 性能上能夠?qū)崿F(xiàn)高能量與高功率相平衡
- 采用了隔熱板，能夠防止電池的內(nèi)部短路
- 混合動(dòng)力車(chē)
隨著限制全球汽車(chē)尾氣排放限制的日益嚴(yán)格，為了滿足不斷擴(kuò)大的環(huán)保車(chē)需求，株式會(huì)社日立制作所（執(zhí)行役會(huì)長(zhǎng)兼社長(zhǎng)：川村隆，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日立”）與混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電池的開(kāi)發(fā)制造商——日立車(chē)用能源株式會(huì)社（取締役社長(zhǎng)：川本秀隆，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日立車(chē)用能源”）共同聯(lián)手，首次開(kāi)發(fā)出了日立品牌的插入式混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電池。日立將從2010年春季開(kāi)始，向國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)制造廠家進(jìn)行樣品供貨。
插入式混合動(dòng)力車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“PHEV”）將純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EV（電動(dòng)汽車(chē)）行駛模式與由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的HEV（混合動(dòng)力車(chē)）行駛模式相結(jié)合，能夠極大地改善汽車(chē)油耗，有效抑制尾氣排放，被視為今后環(huán)保車(chē)市場(chǎng)的一大主力。日立此次開(kāi)發(fā)的鋰離子電池是一種適合PHEV搭載的高性能、高可靠性電池，同時(shí)具備了高能量（持續(xù)力：持續(xù)行駛能力）與高功率（瞬間爆發(fā)力）的性能特點(diǎn)。今后，日立將集合長(zhǎng)期積累的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品制造的獨(dú)家技術(shù)成果，為該產(chǎn)品的批量生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
本次開(kāi)發(fā)的日立電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：
第一，容量大。擁有25Ah的電力容量，能夠確保純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EV行駛20公里。是以往開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力車(chē)（以下，稱(chēng)“HEV”）用鋰離子電池容量的4～5倍。
第二，開(kāi)發(fā)出了性能上能夠?qū)崿F(xiàn)高能量（EV行駛）與高功率（HEV行駛）相平衡的新型電極。高能量和高功率在電池設(shè)計(jì)中往往互為反作用，日立通過(guò)優(yōu)化配置電極活性物質(zhì)的組成成分和電極厚度，適當(dāng)調(diào)整維持高功率運(yùn)行的導(dǎo)電材料的構(gòu)成，成功地研制出了兩種性能特點(diǎn)兼?zhèn)涞男滦碗姌O。
第三，采用了隔熱板，能夠防止電池的內(nèi)部短路，大大地提高了電池的安全性能。隔板是在分離電池正、負(fù)兩極的同時(shí)確保離子傳導(dǎo)性的主要電池材料，由于PHEV用電池的電力容量比HEV用電池明顯加大，因此，更要注重產(chǎn)品安全方面的保證。日立本次采用的耐高溫隔板，是以應(yīng)用了陶瓷的隔板技術(shù)為基礎(chǔ)，并依據(jù)汽車(chē)用途進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)而成的產(chǎn)品。
另外，為了解決電池體積增大的問(wèn)題，日立還充分利用結(jié)構(gòu)分析、振動(dòng)分析等各種模擬技術(shù)，進(jìn)行了高強(qiáng)度化改造并適當(dāng)調(diào)整集電結(jié)構(gòu)。 日立研究所與機(jī)械研究所共同合作，成功提高了電池結(jié)構(gòu)的可靠性能。
2000年，日立集團(tuán)在全世界率先開(kāi)始批量生產(chǎn)安全可靠、性能高、使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)用鋰離子電池，其后，以商用混合動(dòng)力公共汽車(chē)、卡車(chē)為主，同時(shí)包括鐵路車(chē)輛等在內(nèi)，累計(jì)總共向市場(chǎng)投放了大約90萬(wàn)個(gè)單電池。為了讓今日公開(kāi)發(fā)布的鋰離子電池獲得進(jìn)一步的有效利用，除了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外，日立還將在鐵路、建設(shè)及工業(yè)機(jī)械、電力儲(chǔ)存、工業(yè)等集團(tuán)大力發(fā)展的社會(huì)創(chuàng)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用該項(xiàng)產(chǎn)品，以此為目標(biāo)，通過(guò)與控制相結(jié)合的電池系統(tǒng)，繼續(xù)向廣大顧客提供最佳的解決方案。
日立汽車(chē)系統(tǒng)株式會(huì)社（取締役社長(zhǎng)：大沼邦彥）負(fù)責(zé)銷(xiāo)售車(chē)用鋰離子電池。另外，日立還將在2010年3月3日至3月5日于東京有明展覽館舉辦的“第一屆國(guó)際二次電池展”上，公開(kāi)展示插入式混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電池。
本次開(kāi)發(fā)還應(yīng)用了獨(dú)立行政法人——新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“NEDO”）的部分委托研究成果。日立自1992年開(kāi)始，長(zhǎng)期參與由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和NEDO主辦的大型鋰離子電池相關(guān)國(guó)家項(xiàng)目，今后仍將繼續(xù)促進(jìn)委托研究成果的早期應(yīng)用工作。
