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新能源車角逐,動力電池成絆腳石

發布時間:2011-05-04 來源:電源網

機遇與挑戰:
  • 2011年新能源汽車成為眾成企必爭市場
  • 汽車動力電池市場前景渺茫
市場數據:
  • 汽車動力電池產品合格率只有70%左右
  • 2015年動力電池需求量是在100億瓦時

在2011年上海車展上,新能源汽車做為汽車行業風向標,成為眾成企必爭市場。上海車展參展車企幾乎都亮出自己的殺手锏——新能源車型。但做為汽車行業熱點的新能源汽車其核心汽車動力電池,至今市場前景仍處于渺茫狀態。

第一批試用營的電動汽車出現自燃事故,似乎趕在上海車展前給眾廠商提出預警,汽車電池,電動汽車安全成為箭在弦上的問題。電動汽車雖然被業界視為最節能環保的汽車產品,但是否產業化條件成熟,與其核心零部件之一的動力電池密不可分。

“中國城市目前還不適宜發展純電動汽車,”中國工程院院士楊裕生認為,目前國內電池還沒有達到純電動汽車的要求,存在電池重、單次充電里程不夠高、建充電站、換電站需要大量地皮等缺陷。“發展純電動車,必須大力提高電池性價比,目前只能做演示,不能推廣。”

盡管習慣性的諸如“一哄而上”的說法不絕于耳,但就生產能力而言,汽車動力電池行業仍然是有缺口的。每個企業在出廠之前,都必須對其產品進行生產一致性和安全性等質量檢驗,在排除“短板效應”等缺陷之后,其產品合格率大概只有70%左右。

從技術上講,如果我們的電動車面向中國市場,必須要到中國來研發這個技術,這樣更貼近消費者,了解消費者的需求。另外,中國現在也把精力放在電池供應方面。如果電池從別的國家運過來,體積很大,成本很高,而中國本身就有很好的電池供應商。所以,如果我們要在中國實現國產,就要盡可能實現核心零部件的本地化生產。

目前,動力電池面臨著比較大的問題。比如說它的成本問題、安全性的問題、一致性的問題,一致性的問題就是跟它的循環壽命結合在一起,這三個方面都要給予足夠的重視,必須達到相應的產業要求,對于它的推動才會有比較大的優勢。動力電池未來的前景分析:尤其是在科技部做的電動汽車的規劃中,預測在2015年會達到100萬輛,對于動力電池的需求量是在100億瓦時。 

汽車業資深分析師羅錦陵表示,就電動乘用車而言,因為主要消費對象是私人,因此價格是首要制約因素,其次是充電基礎設施的建設,再次更或是可靠性、維修費用等等。

中國汽車業一直寄希望于新能源汽車來實現“彎道超車”,成為汽車強國。新能源汽車如何實現產業化,而汽車動力電池怎樣降低成本,且保障安全性能成為重之又重的問題。


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