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高速電路電源完整性解決方案
1965年時任仙童半導體公司研究開發實驗室主任的摩爾應邀為《電子學》雜志35周年?？瘜懥艘黄^察評論報告，題目是：“讓集成電路填滿更多的元件”。在摩爾開始繪制數據時，發現了一個驚人的趨勢：每個新芯片大體上包含其前任兩倍的容量，每個芯片的產生都是在前一個芯片產生后的18-24個月內。摩爾的觀...
2022-01-12
高速電路 電源完整性 解決方案
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圣邦微電子低功耗可直通高效直流降壓轉換器
SGM61032是一顆同步降壓型轉換器芯片，支持2.5V至5.5V電壓輸入，并且輸出支持0.6V至VIN，最大持續輸出電流可以支持到3A，全溫度范圍內輸出電壓精度達到±2%。支持PG（Power Good）來指示VOUT的輸出建立情況，可以配合SoC做時序管理。其Pass-Through Mode使其在輸入下跌時最大限度地保持穩定輸出。在P...
2022-01-11
圣邦微電子 降壓轉換器
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動力電池系統是如何有效穩定組網的？
動力電池是新能源汽車的核心部件之一，它的安全性和穩定性對于電動汽車的動力性能至關重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效穩定地實現動力電池系統的CAN-bus組網呢？
2022-01-11
動力電池系統 穩定組網
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伺服和步進電機運行產生位置偏差的原因分析？
偏位問題，是使用步進或伺服電機的設備制造廠在設備裝機調試，以及設備使用過程中，所面臨的常見問題之一。出現偏位可能是機械裝配不當造成，可能是控制系統與驅動器信號不匹配，也可能是設備內電磁干擾、車間內設備互相干擾或者是設備安裝時地線處理不妥當等造成。
2022-01-11
伺服和步進電機 位置偏差 原因
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“2021年度硬核中國芯”獲獎名單揭曉！同期峰會圓滿落幕
2021年12月28日，由聚焦全球半導體和電子信息產業鏈的新媒體——芯師爺聯合旗下媒體平臺“今日芯聞”、“全球物聯網觀察”共同主辦的“第三屆硬核中國芯領袖峰會暨2021汽車芯片技術創新與應用論壇”盛大舉行，峰會得到了深圳市半導體行業協會的大力支持。
2022-01-01
硬核中國芯 汽車芯片
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利用LT1083構建7.5 A穩壓器
設計任何電路板的電源部分時，最常用的穩壓器是78XX、79XX、LM317、LM337或類似器件。工程師知道這些控制器安全可靠且易于使用，但它們的電流有限。如果需要更大電流，可以使用ADI公司的LT1083穩壓器實現簡單實惠的解決方案
2021-12-29
LT1083 穩壓器
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通過SiC技術電機逆變器實現電動汽車行駛里程拓展的承諾
目前有兩大因素影響著車輛運輸和半導體技術的未來。行業正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅動我們的汽車，同時重新設計支撐電動汽車(EV)子系統的半導體材料，以最大程度地提高功效比，進而增加電動汽車的行駛里程。
2021-12-29
SiC技術 電機逆變器 電動汽車
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車載手機充電器的無線化
隨著科技的進步以及電子元件成本的降低，手機已成為我們日常生活中必備的通訊工具，與此同時，汽車也在走近我們的生活，呈現平民化的趨勢。人們在長途旅行或出差時，萬一手機電池耗盡，將對人們的正常工作生活產生很大的影響。
2021-12-28
車載手機充電器
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汽車啟動/停止電子系統中的DC/DC控制器
實驗室硬件的連接如圖2所示。M1和M2應從可用的且Vth匹配最佳的器件中選擇。M1和M2的源極與R3的一端共享一個連接。R3的另一端連接到Vn (-5V)，提供尾電流。M1的基極連接到第一個任意波形發生器的輸出，M2的基極連接到第二個任意波形發生器的輸出。
2021-12-28
汽車 DC/DC控制器 電子系統
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