-
數字化革新突破動力電池大規模制造化成分容瓶頸，迎接電動汽車 “黃金時代”到來
近年來，我國電動汽車行業快速發展，保有量持續增長，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數據顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內已形成一定的先發優勢，新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一。而“碳達峰”、“碳中和”雙碳目標的發布，則為中國電動汽車行業開啟了新一輪的“黃金時代”。
2021-07-06
數字化 動力電池 電動汽車
-
兩相雙極步進電機的驅動（1）
可使用雙通道的H橋驅動電路來驅動兩相雙極步進電機。該框圖是通過PWM工作進行恒流驅動的電路示例，其工作原理基本上與使用PWM輸出方式驅動有刷直流電機相同。
2021-07-06
兩相雙極步進電機 驅動
-
電機驅動器的絕對最大額定值
本文將介紹電機驅動器的絕對最大額定值相關的內容。盡管標題中有“電機驅動器”字樣，但是絕對最大額定值的定義不僅局限于電機驅動器，同樣適用于其他半導體元器件等更大范圍。本文之所以選取了電機驅動器的絕對最大額定值這個主題，是為了通過正確理解絕對最大額定值的定義和意圖來避免麻煩。
2021-07-06
電機驅動器 絕對最大額定值
-
無需光耦的隔離型反激式DC/DC轉換器（2）
僅看電路圖的話，好像是不穩定的絕緣電源，那么穩定性如何呢？當然很穩定。下面說明一下BD7F系列是如何使輸出穩定的。看圖解說更容易理解，請看下圖。
2021-07-06
光耦 隔離型 反激式 DC/DC轉換器
-
無需光耦的隔離型反激式DC/DC轉換器（1）
ROHM開發出無需利用二次側的輸出電壓反饋即可穩定輸出的隔離型反激式DC/DC轉換器IC。隔離型反激式轉換器多用于FA設備和工業設備的電源，為絕緣反饋路徑而使用光耦或變壓器的輔助繞組。然而，光耦與其他組成元器件相比壽命較短，因此課題之一就是維護保養。新產品“BD7F系列”無需使用光耦或輔助繞組即...
2021-07-05
光耦 隔離型 反激式 DC/DC轉換器
-
步進電機的驅動：雙極接線和單極接線
從本文開始，將介紹兩相雙極步進電機和兩相單極步進電機的驅動電路，以及兩相雙極步進電機和兩相單極步進電機的驅動方法。首先介紹雙極連接和單極連接。
2021-07-05
步進電機 驅動 雙極接線 單極接線
-
混合式步進電機的結構和工作原理
混合式步進電機是兼具VR型和PM型電機優點的步進電機。VR（Variable Reluctance）型電機使用齒輪狀的鐵芯作為轉子。其優點是可以通過機械加工減小步距角，缺點是轉矩稍低，難以同時實現小型化和大轉矩。而PM（Permanent Magnet）型電機則可以通過強力永磁體實現小型化的同時獲得轉矩，但是在減小步距...
2021-07-04
混合式 步進電機 工作原理
-
有刷電機驅動器的功耗計算方法（2）
本文將繼上一篇文章之后，繼續介紹有刷電機驅動器的功耗計算方法。在上一篇中，介紹了有刷電機驅動器的典型驅動方法——恒壓驅動，本文將介紹有刷電機驅動器的另一種典型驅動方法——PWM驅動的功耗計算方法。
2021-07-02
有刷電機驅動器 功耗 計算方法
-
有刷電機驅動器的功耗計算方法（1）
曾有人問，是否可以用下面的公式計算電機驅動器IC的功耗。乍一看貌似沒問題，但實際上是不正確的。“IC電路電流×電源電壓”雖然不錯，但“流過電機的電流×電源電壓”中卻含有電機的功耗，因此，正確的做法是應先求出電機驅動器IC的輸出功耗，再加上IC電路的功耗。
2021-07-02
有刷電機驅動器 功耗計算 方法
- 灣芯展2025預登記啟動！10月深圳共襄半導體盛宴
- 滌綸電容技術全解析：從聚酯薄膜特性到高保真應用設計指南
- 安規電容技術全景圖：從安全設計到國產替代突圍
- EMVCo C8預認證！意法半導體STPay-Topaz-2重塑支付芯片安全邊界
- 力芯微ET6416 vs TI TPS25946：系統級芯片設計的兩種路徑
- 從方波到矢量控制：BLDC電機驅動器的國產化進階之路
- 集成化與智能化：國產有刷電機驅動芯片的技術躍遷與應用突圍
- 全數會2025工業制造論壇：重磅嘉賓齊聚深圳共話工業制造數字化轉型新篇章
- 7月30日深圳集結！第六屆智能工業展聚焦數字經濟與制造升級
- 步進驅動器與BLDC驅動器：開環與閉環的工業控制哲學
- 步進驅動器的醫療進化論：從精確定位到磁共振安全的創新之路
- 選型避坑指南：如何為你的照明應用匹配最佳LED驅動器？
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
