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設計汽車電源時需考慮的問題
選擇汽車電源集成電路時，常常忽視的不是數據表上的規格，而是元器件在最終設計中的工作方式。這是因為數據表中涵蓋了集成電路的性能，但并沒有說明元件如何在閉環系統中工作，以及如何與系統中的其他元件相互作用。在為汽車設計選擇前端電源時，這一點顯得尤為重要。與電池直接連接的電源需要效率...
2021-05-12
電路設計 汽車電源
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使用寬頻VIN集成降壓器和LDO為汽車充電的原理（上）
近些年來，車用電子設備在汽車系統設計中的重要性越來越大。您可能也會經常聽說，汽車擁有的越來越多的便利功能，更先進的信息娛樂、駕駛員輔助系統以及無人駕駛車領域的長足進步。為推動汽車系統的創新，必須優化每一個新設備的體積，以滿足越發嚴苛的設計要求。但這對為各種設備供電的樹狀電源網...
2021-05-11
降壓器 LDO 汽車充電
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為混合動力車輛和電動車輛內的電子元器件供電
混合動力車輛 (HEV) 和電動車輛 (EV) 電力電子元器件被設計用來在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車電力電子元器件必須能夠進行雙向的DC/DC轉換，以便在緊急狀態下，當HEV/EV需要啟動升壓時，由低壓電池為高壓電池供電。換句話說，這個雙向設計將...
2021-05-11
混合動力車輛 電動車 電子元器件 供電
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貿澤與金屬箔電阻生產商Alpha Electronics簽署全球分銷協議
2021年5月11日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與VPG箔電阻集團成員Alpha Electronics簽署全球分銷協議，該公司是Bulk Metal?箔技術高精密電阻的重要生產商。根據本協議，貿澤將備貨Alpha Electronics優化用于儀器儀表和醫療應用的電阻產品。
2021-05-11
貿澤 金屬箔電阻 Alpha Electronics 分銷協議
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備用電源的儲存介質選擇電容還是電池呢？
在當今持續運轉的世界里，無論外部環境或運行條件如何，許多電子系統持續運行是常見現象。換句話說，系統電源的任何故障，無論是瞬時、以秒計還是以分鐘計的故障，都必須在設計過程中加以考慮。處理此類情況的最常見的方式是使用不間斷電源(UPS)來彌補這些短暫的停機時間，從而確保系統以高可 靠性...
2021-05-11
備用電源 超級電容 電池
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如何通過模塊化方法解決汽車48V電源架構的電氣化？
汽車，卡車，公共汽車和摩托車廠商正在迅速轉變為電氣化，以提高內燃機的燃油效率并減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但是大多數制造商都選擇48伏輕度混合動力系統，而不是全混合動力總成。在輕度混合動力系統中，除了傳統的12V電池外，還增加了48伏電池。
2021-05-10
汽車 模塊化 電源架構 電氣化
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TPS92633-Q1在汽車LED尾燈/小燈中的應用
目前市面上，汽車大燈的光源主要有鹵素，氙氣和LED大燈三種。鹵素車燈，鹵素是車燈填充物的主要元素，這其中應用于汽車車燈的主要是碘或者是溴。它的優點在于制造成本低，缺點在于熱量過大，使用壽命不長。
2021-05-08
TPS92633-Q1 汽車LED 應用
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模擬開關基礎及選型
模擬開關，是利用JFET或MOS的特性實現控制信號通路的開關，主要用來完成信號鏈路連接或斷開的切換功能。由于它具有功耗低、速度快、無機械觸點、體積小和使用壽命長等特點，在各種自動控制系統和電子數碼產品中得到了廣泛應用。
2021-05-08
模擬開關 選型
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汽車傳動系統的電氣化提升 — 情況與原因
汽車領域所有有關該電氣化討論的內容都有什么？已有很多介紹電池的文章，尤其是 48V 及 400V 鋰離子電池與 12V 鉛酸電池，以及隨負載要求增加其在一臺汽車中共存所具有的挑戰性。傳動系統中的牽引電機、轉向、車載充電、壓縮機以及再生制動等這些負載需要 1kW 以上的電源，遠遠高于之前的需求。
2021-05-07
汽車傳動系統 電氣化
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