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CO 傳感器在公交車火災(zāi)中的報警檢測

發(fā)布時間:2020-01-17 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】CO 傳感器又稱一氧化碳傳感器屬于化學(xué)傳感器。化學(xué)傳感器主要由兩部分組成:傳導(dǎo)或轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。識別系統(tǒng)把待測物的某一化學(xué)參數(shù)(常常是濃度)與傳導(dǎo)系統(tǒng)連結(jié)起來。它主要具有兩種功能:選擇性地與待測物發(fā)生作用,把所測得的化學(xué)參數(shù)轉(zhuǎn)化成傳導(dǎo)系統(tǒng)可以產(chǎn)生響應(yīng)的信號。
  
CO 傳感器又稱一氧化碳傳感器屬于化學(xué)傳感器。化學(xué)傳感器主要由兩部分組成:傳導(dǎo)或轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。識別系統(tǒng)把待測物的某一化學(xué)參數(shù)(常常是濃度)與傳導(dǎo)系統(tǒng)連結(jié)起來。它主要具有兩種功能:選擇性地與待測物發(fā)生作用,把所測得的化學(xué)參數(shù)轉(zhuǎn)化成傳導(dǎo)系統(tǒng)可以產(chǎn)生響應(yīng)的信號。
 
分子識別系統(tǒng)是決定整個化學(xué)傳感器的關(guān)鍵因素。因此,化學(xué)傳感器研究的主要問題就是分子識別系統(tǒng)的選擇以及如何把分子識別系統(tǒng)與合適的傳導(dǎo)系統(tǒng)相連續(xù)。
 
 
CO 傳感器在公交車火災(zāi)中的報警檢測
 
化學(xué)傳感器的傳導(dǎo)系統(tǒng)接受識別系統(tǒng)響應(yīng)信號,并通過電極、光纖或質(zhì)量敏感元件將響應(yīng)信號以電壓、電流或光強度等的變化形式,傳送到電子系統(tǒng)進(jìn)行放大或進(jìn)行轉(zhuǎn)換輸出,最終使識別系統(tǒng)的響應(yīng)信號轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兯苡米鞣治龅男盘枺瑱z測出樣品中待測物的量。
 
化學(xué)一氧化碳?xì)怏w傳感器采用密閉結(jié)構(gòu)設(shè)計,其結(jié)構(gòu)是由電極、過濾器、透氣膜、電解液、電極引出線(管腳)、殼體等部分組成。
 
一氧化碳?xì)怏w傳感器與報警器配套使用,是報警器中的核心檢測元件,它是以定電位電解為基本原理。當(dāng)一氧化碳擴散到氣體傳感器時,其輸出端產(chǎn)生電流輸出,提供給報警器中的采樣電路,起著將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的作用。當(dāng)氣體濃度發(fā)生變化時,氣體傳感器的輸出電流也隨之成正比變化,經(jīng)報警器的中間電路轉(zhuǎn)換放大輸出,以驅(qū)動不同的執(zhí)行裝置,完成聲、光和電等檢測與報警功能,與相應(yīng)的控制裝置一同構(gòu)成了環(huán)境檢測或監(jiān)測報警系統(tǒng)。
 
夏季高溫期間,公交車自燃事件時有出現(xiàn)。如何預(yù)防公交車自燃事件的發(fā)生也顯得格外重要。為了防患于未然,為大部分公交車安裝一個一氧化碳傳感器用來監(jiān)測公交車,顯然是一個不錯的預(yù)防措施,保障公交車行車安全。一般來說公交車自燃事故,與車輛運行年限較長,內(nèi)部線路老化不無關(guān)系。一般運營年限較長的車輛以及后置發(fā)動機的車輛,運行中很容易出現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)溫度過高以致出現(xiàn)火災(zāi)等事故。
 
而后置發(fā)動機車輛的駕駛員,很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度過高等問題,因此安裝一氧化碳傳感器進(jìn)行報警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器,當(dāng)發(fā)動機起火一氧化碳達(dá)到設(shè)定的閾值時,就會自動報警。安裝一氧化碳傳感器能夠有效的改善發(fā)動機各類安全隱患,從而保障行車安全和乘客人身安全。
 
當(dāng)前,“節(jié)能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一,這一方面是指需要繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機發(fā)動機的“節(jié)能減排”技術(shù),另一方面則是指需要加強新能源汽車的開發(fā)。
 
此外,在實際應(yīng)用中,由于電池和驅(qū)動器同時也是混合動力 / 電動汽車重要的安全部件,因此對于傳感器的可靠性和抗震性要求也較高,需要從電子元件的選擇、工藝過程以及可靠性驗證等方面入手,提供最佳的綜合解決方案。
 
 
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