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SiC模塊開啟電機驅動器更高功率密度
牽引驅動器是電動汽車（EV）幾乎所有能量的消耗源。因此，驅動系統必須盡可能提高效率，同時以最低重量占用最小空間 — 這些均旨在盡可能提高電動汽車的續航能力。隨著行業利用雙驅動裝置提高牽引力，同時借助 800 V 架構降低了損耗，該行業還需要尺寸縮小但輸出功率增加的逆變器，實現遠超硅（Si）...
2022-08-02
SiC 模塊 電機驅動器
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ZVS無線線圈充電
全國大學生智能車競賽競賽中，?有無線充電組。?功率電路大都采用單管，或者半橋輸出。?根據前幾天測試的ZVS電路的基本功能，?下面測試一個使用ZVS電路組成無線充電電路的功能。
2022-08-01
ZVS 無線充電 線圈
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一個換了馬甲的OTL功放電路
在這里我們欣賞了一款功率音頻放大電路的輸出電路，?看到了電路在表現形式上的多樣性。?這也提醒我們對待電路?能夠以更加靈活的眼光來看待。
2022-08-01
OTL 功放電路
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ADALM2000實驗：硅控整流器(SCR)
本實驗活動的目的是檢查硅控整流器(SCR)的結構和操作。SCR主要用在需要（在高電壓下）控制更高功率的器件中。SCR能夠開啟和關斷大電流，所以適合用于中高壓AC電源控制應用中，例如燈光調節、穩壓器和電機控制。此外，集成電路中可能無意形成SCR，當它們被觸發時，可能導致電路故障，甚至出現可靠性...
2022-08-01
ADALM2000 硅控整流器
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GaN是否具有可靠性？或者說我們能否如此提問？
鑒于氮化鎵 (GaN) 場效應晶體管 (FET) 能夠提高效率并縮小電源尺寸，其采用率正在迅速提高。但在投資這項技術之前，您可能仍然會好奇GaN是否具有可靠性。令我驚訝的是，沒有人詢問硅是否具有可靠性。畢竟仍然有新的硅產品不斷問世，電源設計人員對硅功率器件的可靠性也很關心。
2022-07-29
GaN 可靠性 TI
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高效的電動車牽引逆變器設計，你需要一顆高性能智能柵極驅動器！
首先，電動汽車系統從設計概念到產品上市的開發周期，比“傳統”汽車更短。此外，與ICE系統 (發動機和變速器) 相比，這些相對“簡單”的電動汽車系統使非傳統的一級供應商得以進入汽車生態體系，從而加劇了競爭。
2022-07-29
電動車 逆變器 柵極驅動器
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VE-Trac SiC如何讓主驅逆變器變得更強？
雙碳目標正加速推進汽車向電動化發展，半導體技術的創新助力汽車從燃油車過渡到電動車，新一代半導體材料碳化硅(SiC)因獨特優勢將改變電動車的未來，如在關鍵的主驅逆變器中采用SiC可滿足更高功率和更低的能效、更遠續航、更小損耗和更低的重量，以及向800 V遷移的趨勢中更能發揮它的優勢，但面臨成...
2022-07-29
VE-Trac SiC 逆變器
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建議收藏！汽車LED驅動器功率轉換拓撲指南
在很多系統中（包括汽車動力輸出系統中部署的眾多調節器），功率轉換控制器的設計都是一項困難而復雜的工作。本文說明了LED驅動器使用的不同開關拓撲的優勢、權衡取舍和應用，旨在簡化選擇過程。
2022-07-28
汽車LED 驅動器 功率轉換
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全球部署超5億個節點，這個總線技術為汽車智能化趨勢下數據狂飆開道
汽車產業高速發展的主要驅動力正由過去聚焦于動力系統，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統（ADAS）作為消費者能感知到的直觀體驗，各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OL...
2022-07-28
總線技術 汽車 智能化
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