-
直流開關電源結溫的直接測量法
設計人員經常需要測量直流開關電源的結溫。這在溫度試驗箱中非常難于實現，因為熱像儀不僅數據不準而且可能在高溫環境下損壞，而外部溫度傳感器又很難固定在小尺寸封裝上。本文演示了一種利用二極管電壓與溫度之間關系的直流電壓讀取方法，它使用電源正常指示 (PG) 引腳上的MOSFET 體二極管直接讀出...
2021-08-16
直流開關電源 結溫 測量法
-
數字PFC + LLC組合控制器助力快充適配器進入新時代
隨著移動設備的功率需求呈指數級增長，快充技術在過去幾年得到了迅猛發展。2020年末，手機市場領導者（如蘋果、小米和三星）開始不再提供手機包裝內附送的適配器。這一變化引發了零件市場適配器的又一波需求熱潮，也印證了快充適配器市場的兩大趨勢。
2021-08-13
PFC + LLC 控制器 快充適配器
-
智能同步整流控制器NCP4318為LLC諧振轉換器帶來更高能效和可靠性
在電源設計中，為提高能效，通常采用同步整流，即用MOSFET取代二極管整流器，從而降低整流器兩端壓降和導通損耗，實現更高的系統能效。
2021-08-12
同步整流控制器 NCP4318 LLC諧振轉換器
-
知道并理解！MOSFET特性
功率MOSFET在構造上，如圖1存在寄生容量 MOSFET的G (柵極) 端子和其他的電極間由氧化膜絕緣，DS (漏極、源極) 間形成PN接合，成為內置二極管構造。Cgs, Cgd容量根據氧化膜的靜電容量、Cds根據內置二極管的接合容量決定。
2021-08-11
MOSFET 特性
-
HT7180 3.7V升12V/2A內置MOS大電流升壓IC解決方案
電源電路是電子產品中必不可少的部分。然而不同的器件或者模塊工作電壓不一樣，所以DC-DC電壓轉換電路應用中十分常見。例如便攜式電子產品，一般都內置電池，如果是單節鋰電3.7V供電，通過DC-DC升壓電路，從3.7V升壓到5V、8V、9V、12V等再給其他電路供電。
2021-08-11
HT7180 電源電路 解決方案
-
隔離電源和非隔離電源的區別，小白必讀！
在產品設計時，倘若沒有考慮應用環境對電源隔離的要求，產品到了應用時就會出現因設計方案的不當導致的系統不穩定，甚至出現高壓損壞后級負載的情況，以及出現危害人身財產安全的情況。因此產品設計是否需要隔離至關重要。
2021-08-11
隔離電源 非隔離電源 區別
-
電動汽車電池系統都需要哪些保護？
汽車市場分析師預測，到 2025 年，高端汽車將包含超過6000美元的電子元件。大多數這些先進的電子產品將用于越來越多的電動汽車 (EV)中。為了確保穩健、可靠和安全的性能，必須保護車輛電子設備免受電流過載、靜電放電 (ESD) 和瞬態過載的影響。電池組是電動汽車動力的來源，也是汽車的關鍵、高成本...
2021-08-10
電動汽車 電池系統
-
具有復雜模擬功能的小型MCU如何在電池供電中節省電路板空間和系統成本
在開發安防系統和無線醫療監測設備等應用時，設計的成功與否取決于諸多因素。然而，對于這類電池供電的聯網應用，設計復雜性和電源效率可能是其中最為重要的因素。這是因為，如需延長終端應用所需的電池壽命，就必須降低平均功耗。
2021-08-10
Microchip MCU 電池供電 電路板
-
線性電源芯片燙手，問題出在哪里？
翻出本人早期設計失誤的一個電路，該電路是數字電路的電源，為圖方便對12V直接通過線性電源芯片降壓到5V：
2021-08-10
線性電源芯片 設計
- 聚合物電容全景解析：從納米結構到千億市場的國產突圍戰
- 超300cd亮度+毫米級光域！艾邁斯歐司朗SYNIOS P2720重構車燈微光學架構
- 從存儲轉發到AI自治：以太網交換機的四階技術躍遷
- 驅動器技術全景圖：從原理到國產替代的破局之路
- 奇瑞羅姆技術共創日，共繪汽車電子未來藍圖
- 隔離式柵極驅動器核心技術全景：安全、能效與國產破局路徑
- 三新驅動西部崛起：第十三屆西部電子信息博覽會成都盛大啟幕
- 選型避坑指南：如何為你的照明應用匹配最佳LED驅動器？
- 貿澤攜手Qorvo推出全新電子書揭秘電機控制集成化破局之道
- 低空經濟引爆千萬億賽道！2025無人機市場三大顛覆性趨勢
- 步進電機驅動器技術演進：從基礎驅動到智能閉環控制
- 集成化與智能化：國產有刷電機驅動芯片的技術躍遷與應用突圍
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
