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如何提高汽車芯片進化電池管理系統的可靠性？
新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個器件其實在三電系統檢測和保護中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監測和保護的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。
2021-08-03
汽車芯片 電池管理系統
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拓展應用新領域、提升使用新體驗，無線快充主導力量探索新政后技術突破之道
隨著手機和可穿戴電子產品性能的增強、應用場景的豐富、以及5G使用場景的完善，消費者對更便捷更快速的充電需求變得更加強烈，而無線充電的顯著便利性近年來成為用戶首選。Yole Development預計到2024年，支持無線充電的智能手機每年出貨量將超過12億臺。隨著中國本土半導體企業的快速成長，無線快...
2021-08-03
無線快充 伏達半導體 智能手機
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電動汽車快速充電系列文章之三：常見拓撲結構和功率器件及其他設計考慮因素
在上一節中，已經介紹了快速DCEV充電基礎設施的標準配置，以及未來可能的典型基礎設施。下面介紹當今快速DCEV充電器中使用的典型電源轉換器拓撲結構和AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2021-08-03
電動汽車 快速充電 拓撲結構
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電池電壓偵測電路“踩坑”：分壓電阻的精度竟然是5%，不是1%
做過一個電紙書閱讀器的項目，和Kindle是同類產品。產品中用到一個“電池電壓偵測電路”，當時在這個電路上踩坑了，電路本身倒是很簡單。和大家分享這個電路的設計要點，以及當時的設計失誤，幫助大家積累經驗，以后不要踩這種坑。
2021-08-01
電池電壓偵測電路 分壓電阻
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硅晶體管創新還有可能嗎？意法半導體超結MDmesh案例研究
自從固態晶體管取代真空電子管以來，半導體工業取得了令人驚嘆的突破性進展，改變了我們的生活和工作方式。如果沒有這些技術進步，在封城隔離期間我們就無不可能遠程辦公，與外界保持聯系。總之，沒有半導體的技術進步，人類就無法享受科技奇跡。
2021-08-01
硅晶體管 意法半導體 MDmesh
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如何選擇升壓調節器/控制器IC并使用LTspice選擇外圍組件
為升壓調節器選擇IC的過程與降壓調節器不同，主要區別在于所需輸出電流與調節器IC數據手冊規格之間的關系。在降壓拓撲中，平均電感電流基本上與負載電流相同。而升壓拓撲的情形則不一樣，它需要基于開關電流進行計算。本文介紹了升壓調節器IC（帶內部MOSFET）或控制器IC（帶外部MOSFET）的選擇標準...
2021-08-01
升壓調節器/控制器IC LTspice 外圍組件
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貿澤電子聯手安森美半導體推出全新資源網站探索高功率電源轉換策略與解決方案
貿澤電子 (Mouser Electronics) 聯手致力于推動能源效率創新的知名半導體解決方案供應商安森美半導體，共同推出專門介紹超高密度電源轉換解決方案的全新資源平臺。
2021-07-27
貿澤電子 安森美半導體 高功率電源
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如何量化數據轉換器中的噪聲？
晶體二極管一般可用到十萬小時以上。但是如果使用不合理，他就不能充分發揮作用，甚至很快地被損壞。要合理地使用二極管，必須掌握他的主要參數，因為參數是反應質量和特性的。
2021-07-26
數據轉換器 噪聲
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如何實現模擬電源的數字管理？
電源轉換應用無處不在。小到使用升壓轉換器調節紐扣電池（電量逐漸減小）電壓的便攜式設備，大到進行大量冗余AC-DC轉換的蜂窩基站：一切都需要電力。業界對數字電源的討論有很多；例如，將電源轉換移至軟件， 終用相應軟件替代我們所有的電源硬件。現實情況要復雜得多，動態性也要差得多。
2021-07-22
模擬電源 數字管理
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