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在何處連接頻率分析儀參考引線用于波德圖測量——第1部分
每當系統包含負反饋環路時，環路增益T成為衡量和優化穩定性、輸出調節和瞬態響應性能的一個重要性能參數。電壓注入是廣泛采用的測量T的方法。圖1所示為典型的電壓注入T測量設置。反饋路徑在VOUT和Rup之間切斷。插入干擾電壓。所有信號都指向接地。
2021-02-09
頻率分析儀 參考引線 波德圖 測量
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新ANSI/ESDA/JEDEC JS-002 CDM測試標準概覽
元件充電模式(CDM) ESD被認為是代表ESD充電和快速放電的首要實際ESD模型，能夠恰如其分地表示當今集成電路(IC)制造和裝配中使用的自動處理設備所發生的情況。到目前為止，在制造環境下的器件處理過程中，IC的ESD損害的最大原因是來自充電器件事件，這一點已廣為人知。1
2021-02-09
CDM 測試標準 ESD充電
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超級電容器：備用電源解決方案
需要瞬時備用電源的應用的增多促使對超級電容器的需求增加。超級電容器（supercapacitor，也稱為ultracapacitor），是具有比常規電容器存儲更多能量的能力的電化學電容器。超級電容器可以比電池更快的充電和提供能量。圖1比較了常規電容器、超級電容器、常規電池和燃料電池的功率和能量密度。
2021-02-08
超級電容器 備用電源 解決方案
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了解移動電源充電的基本知識
移動電源用于智能手機或平板電腦等便攜式電子產品的流行個人裝置，其時尚而薄的外形意味著有限的電池容量。移動電源是便攜式二次電池，用于在無法使用交流電源時存儲能量。
2021-02-08
移動電源 充電知識
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抑制瞬態的更佳方法
汽車電子子系統的增加產生了對能夠在挑戰性條件下工作的小型、廉價和高可靠性電子設備的需求。由于汽車電源軌上的噪聲，出現了許多這種具有挑戰性的情況。根據充電狀態、溫度和交流發電機的狀況，汽車電池電壓的穩態范圍為9至16 V。然而，電源軌也受到一系列動態干擾，包括啟動停止、冷啟動和負載突...
2021-02-08
抑制瞬態 方法 汽車電子
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物聯網系統需要高集成度和小尺寸功率轉換器件
在功率譜的中低端存在一些不太大的功率轉換要求，這在物聯網(IoT)設備之類的應用中很常見。這些應用需要使用能夠處理適度電流水平的功率轉換IC。電流通常在數百毫安范圍，但如果板載功率放大器為了傳輸數據或視頻而存在峰值功率需求，那么電流量可能更高。因此，隨著支持眾多物聯網器件的無線傳感器...
2021-02-08
物聯網系統 高集成度 功率轉換器
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預升壓參考設計，解決冷啟動瞬變的簡單解決方案
汽車制造商希望在越來越多的新車型中配備啟停功能。但是，這給汽車電子設計帶來了挑戰，因為在寒冷的天氣條件下啟動發動機會使電池電壓降低至 3V。這就是所謂的“冷啟動”。”
2021-02-07
參考設計 冷啟動 解決方案
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用于多鋰離子/鋰聚合物電池充電器的集成解決方案
工業醫療設備、機器人吸塵器、無人機和大功率揚聲器等電氣設備都需要多電池充電器來供電，而多電池充電器的傳統解決方案通常由幾個分立的功率MOSFET和多個輔助器件組成。 圖1 展示了一個傳統的解決方案。設計人員至少需要三個功率MOSFET，其中兩個用于功率變換，另一個用于防止電池電荷回流至輸入端...
2021-02-07
多鋰離子 鋰聚合物 電池充電器 解決方案
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開關電源設計原型的分析模擬和實驗
環路控制是開關電源設計的一個重要部分。然而，由于各種原因，在選定主要元件后，研究往往在項目結束時被拋到了腦后。通過簡單的試驗和錯誤分析，我們有時候會覺得，如果設計能夠在示波器上實現可接受的瞬態響應，那么該設計便已準備好用于生產，但這種想法非常不明智，而且可能導致高昂代價。這是...
2021-02-07
開關電源 設計原型 實驗
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